Mes premières photos : Italdesign Giugiaro Quaranta... mmm

[Zaza]

> Cliquez sur les photos pour les agrandir

[center]






[/center]


Depuis quarante ans, Giugiaro nous fait rêver avec des engins extraordinaires, mais participe également aux avancées technologiques en proposant des solutions innovantes. La Quaranta, présentée pour la première fois à Genève, reflète et synthétise tout ce savoir-faire.

Ce gros coupé sportif à moteur central cumule les originalités et sonne comme une proposition tangible : la Quaranta est en effet propulsée par le système Totoya Hybrid Synergy Drive, constitué d’un moteur thermique associé à deux moteurs électriques. Dans le détail, il combine un V6 3.3 litres, monté ici pour la première fois en position centrale arrière, et un bloc électrique à l’avant, ce qui permet d’offrir une transmission intégrale. Les avantages de ce système hybride, emprunté au Lexus RX 400h, restent bien entendu une consommation et des rejets polluants fortement réduits par rapport à un moteur thermique conventionnel. Il autorise également, sur cette Quaranta, de se passer de tunnel de transmission, étant donné que le moteur électrique positionné dans la proue entraîne les roues avant, alors que le V6 à essence et le deuxième moteur électrique se chargent de propulser le train arrière.

Mais ce n’est pas tout : la Quaranta est également dotée de panneaux solaires dans sa partie avant et à l’arrière, qui permettent d’alimenter les batteries et de faire fonctionner une partie des équipements de bord, comme le climatiseur. La transmission intégrale, pour sa part, est gérée par le module électronique du Synergy Drive. Toyota, partenaire stratégique du projet Quaranta, trouve ici l’occasion de prouver le bien-fondé du système et sa pertinence sur une voiture sportive à moteur central.

Giugiaro, pour sa part, nous confie que la Quaranta se réfère à la Bizzarini Manta de 1968, autre concept-car innovant crée par la maison italienne il y a 40 ans. On retrouve effectivement le même profil monovolume et la ligne cunéiforme très plongeante, ainsi que les port-à-faux courts. On note également cette impressionnante bande centrale vitrée, courant longitudinalement de part et d’autre, du nez à la poupe, englobant panneaux solaires et pare-brise. La Quaranta s’inspire également de sa devancière en ce qui concerne l’aménagement intérieur, caractérisé par ses trois places en triangle et le poste de pilotage central.

Le modèle 2008 ajoute cependant une quatrième place dotée d’un siège enfant, derrière le pilote. Pour accéder au cockpit, c’est quasiment toute la partie haute qui se soulève, pare-brise et vitres latérales comprises. Sous le vitrage panoramique, on devine une planche de bord futuriste doté d’un volant multifonctions. Les instruments de bord sont organisés sur deux niveaux : sur la partie supérieure se trouvent les écrans des caméras latérales et arrière, alors que le niveau inférieur est consacré à la gestion du véhicule. Notons enfin que la Quaranta repose sur une coque en carbone, dotée de suspensions de type « inboard » inspirées de la Formule 1. Avec cette Quaranta, Giugiaro fête donc dignement 40 ans de style et d’innovation.

Carrosserie : concept-car
Année : 2008
Energie : hybride

MOTEUR
Cylindrée 3311 cm3
Nombre de cylindres 6
Disposition des cylindres en V
Nombre de soupapes 24
Alimentation Injection
Puissance 272 ch à 5600 tr/min
Couple maxi 288 Nm à partir de 4400 tr/min

TRANSMISSION
Roues motrices Traction intégrale
Boite de vitesse CVT

DIRECTION
Direction A crémaillère assistée
Type Hydraulique
Diamètre de braquage NC

FREINAGE
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques ventilés
Options NC

ROUES/PNEUS
Jantes 9j x 20
Pneumatiques AV : 275/35 R 20
AR : 275/40 R 20

SUSPENSIONS
Train avant Triangles superposés, mono-amortisseur
Train arrière Triangles superposés
Controle de trajectoire En serie

DIMENSIONS ET CAPACITE
Longueur 445 cm
Largeur 198 cm
Hauteur 123 cm
Empattement 262 cm
Poids à vide/PTAC 1400 kg
Coffre mini NC
Coffre maxi NC
Réservoir NC

PERFORMANCES
Vitesse maximale 250 km/h
0 à 100km/h 4 s

CONSOMMATIONS
Cycle urbain NC
Extra urbain NC
Mixte 7.1 l/100km
Emission de CO2 180 g/km

EQUIPEMENT SERIE
Equipements principaux NC

PRODUCTION
Début de commercialisation 2008

PRIX
Prix de base NC









Désolée pour ce retard de postage, assez indépendant de ma volonté.



Qu'en pensez-vous ?

Dernière édition par Zaza le 27 Mar 2008, 12:18, édité 2 fois.

[philmour]

belle bête !
ça valait l coup d'attendre
il y en aura d'autre ? ....

[Zaza]

belle bête !
ça valait l coup d'attendre
il y en aura d'autre ? ....

Kikoo Tifilou !




Oui... plein d'autres...
Je préparerai encore...
C'que j'l'aime ce monde de l'Automobile !!!
Ah bon, vous le saviez...

[Porsche_addict]

Sympathique et très originale....ce concept est intéressant pour l'oeil.

Très certainement ultra-silencieuse, vu la motorisation de cette auto.

J'émets toutefois un petit doute sur les performances, qui me semblent optimistes....stratégie pour faire rêver ou "concept marketing" tout simplement ?!

En effet, par exemple mettre carrément 1 seconde dans le nez à une Porsche 993 4S sur un 0 à 100km/h....en pesant le même poids sur la balance, tout en ayant 13 chevaux en moins et un couple largement en retrait (plus de 50Nm) : je demande à voir !

[molodoy]

merci zaza belle bete !!
math t'as pas compris, c'est grace au panneau solaire

[Firesapeur]

Vraiment magnifique

Merci zaza

[Zaza]

Salut Antho !

ça pour toi ?




Mais de rien, c'est un grand plaisir de partager !