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[(B) pat]

B'jour à tous

Diesel attention

Comment bien acheter un diesel d’occasion
Dans l’esprit de beaucoup d’automobiliste,desel rime avec économie et fiabilité,dans la réalité cette réputation est remise en cause par le progrès des moteurs essence,le moment est donc venu de faire le point sur la situation,quitte à réviser les vielles idées reçues avant de faire son choix.
Les diesels d’occasion sont-ils toujours plus chers que les essence? oui,même si l’écart se réduit,surtout en ce qui concerne les citadines et compactes.
Au quotidien,d’un point de vue financier,un diesel demeure plus avantageux qu’une essence puisqu’il consomme moins d’un carburant moins cher,mais c’est du côté de l’entretien de les problèmes apparaissent
La fiabilité en question
En effet,les réparations d’un moteur diesel coûtent jusqu’à trois fois plus cher que pour une mécanique essence d’autant que quantitativement,ces interventions sont bien plus nombreuses,notamment pour les véhicules citadins et les gros turbo-diesels.
Aujourd’hui,la longévité des voitures essence a incontestablement dépassé celle du diesel modernes,comment expliquer ce changement? par la forte hausse des performances des multi soupapes et turbo-diesel,qui pousse à utiliser ces véhicules comme des voitures à essence “ ordinaires “ ,or quoi qu’en disent les contructeurs,les diesels conservent certaines spécificités et contraintes d’usage qui lorsqu’elles sont ignorées,entraînent de graves défauts de fonctionnement
Diesel :mode d’emploi
Démarrages trop vigoureux à froid,respect approximatif des temps de préchauffage,arrêt du moteur trop vite,courts trajets citadins,entretien négligé sont causes de pannes aussi fréquentes que lourdes conséquences.
Car les diesels exigent d’avoir atteint leur température idéale pour fonctionner sans s’user prématurément,ils réclament également un usage calme et régulier afin de franchir les km.
Bref l’usage comme l’achat d’un diesel d’occasion exigent de sérieuses précautions sous peines de désastre financier
Culasse
La résistance des matériaux utilisés dans la fabrication des culasses est théoriquement prévue pour supporter les hautes températures des blocs diesels,pourtant l’avalanche de pannes survenues sur les récents et brillants “HDI” et “TDI” « CAMON RAIL »montre que le surcroît de contraintes engendré par des préformances en hausse a été sous-estimé,résultat,ils cassent comme du verre,a surveiller
Moteur
Exiger de voir le véhicule “ à froid “ il doit démarrer au quart de tour,si ce n’est pas le cas,c’est mauvais signe,s’il tarde à démarrer,cela signifie que certaines compressions sont insuffisantes le moteur est sans doute abîmé
souvent même avant 100.000 km pour les diesels citadins
Préférez les atmosphériques
La sophistication croissante des diesels (gestion électronique,turbo,multisoupape ) et la hausse de performances consécutive,ont entraîné l’apparition de nombreuses pannes,leurs causes,les températures reès élevées de fonctionnement entraînent des fêlures de culasses,aussi par souci de tranquillité,il faut préférer un diesel atmosphérique à un turbo,et n’oubliez pas le diesel à perdu l’essentiel de leur avantage en longévité face aux essence

[Marc]

B'jour à tous

Diesel attention

( ... )
Au quotidien,d’un point de vue financier,un diesel demeure plus avantageux qu’une essence puisqu’il consomme moins d’un carburant moins cher,mais ( ... )

Ah oui ?????



Sais pas ou tu est mais le diesel ici se vend 20 a 30 centime plus cher que l'essence .


Ça fait vingt ans que j'ai des diesel et pour la première fois , je me demande si je fais vraiment des économies.

[(B) pat]

Il est vrai que dans beaucoup de pays le diesel est plus cher, mais même à prix égal, le diesel sera plus économique au niveau de la consommation moindre qu'une essence et ce en ville,